Sammenlign konventionelle vs. energioptimerede bebyggelserSammenlign punkt for punkt, hvorfor den energioptimerede løsning er langt billigere end den konventionelle tilgang. Lad os starte under jorden med garagen. Det koster 32.000 € til 42.000 € pr. plads i Mellemeuropa, men det er almindeligt, at der skal være 2 pladser til en lejlighed. Her er de første 64.000 € til 84.000 € for lejligheden. I den energioptimerede bebyggelse er der garager og parkeringspladser under den centrale solcellestruktur. Garager til under 10.000 € pr. plads, den centrale solcelle er som en stor carport. Lad os have en garageplads og en parkeringsplads. Hvad skal man gøre med forskellen? Lad os have 80 kW solceller og 240 kWh batterier! Vi er kun færdige med at sammenligne undergrunden, og vi har allerede fundet pengene til energiomstillingen. Men vi er langt fra færdige. Kun masse hjælper mod trinlyd. I en boligbygning med flere etager er et sådant loft 300 til 350 mm tykt overalt. En kvadratmeter vejer 500 til 600 kg. Men det er ikke en kvadratmeter boligareal, for i bygninger af denne type er kun 70 % af det samlede areal boligareal. Så det er 700 kg til 850 kg bare til loftet for en kvadratmeter boligareal. I GEMINI-huset udgør gulvet, der adskiller beboelsesområdet fra skuffesystemet nedenunder, mindre end 5 % af denne vægt. Hvordan stopper man støj over den korteste afstand? Lydisolering er en afgørende faktor for tilfredsheden med boligen. Igen kan dette kun opnås på korte afstande med masse, meget masse. Fordi naboens stereoanlæg kan larme mere end trafikstøjen udenfor, er skillevæggene mellem lejlighederne også tungere end ydervæggene. Skillevæggene mellem lejlighederne vejer 300 kg til 550 kg pr. m², mens ydervæggene kun vejer 180 kg til 350 kg pr. m² vægplads. Vi bruger nogle optimeringer til akustisk isolering mellem rummene inde i GEMINI-huset, men i et enfamiliehus er der ikke behov for en stærk akustisk adskillelse. Ydervæggen vejer mindre end 30 kg/m².
En Boeing 747, der transporterer en rumfærge, har en startvægt på 322 tons. Eller vægten af 5 Abrams M1 kampvogne. En lejlighed på 100 m² med 2 pladser i den underjordiske garage kan også være op til 322 tons byggemateriale.
Det er en enorm materiel kamp for at gøre det nogenlunde tåleligt for mennesker at bo sammen på et meget lille område.
Har vi fortsat råd til denne type nybyggede boliger, eller skal det betragtes som en luksus for private købere?
Ønsker vi en energiomstilling? Vil vi have klimabeskyttelse? Så skal der sættes spørgsmålstegn ved sådanne materielle kampe. |
| Download: CORP paper PDF Slides PDF Video 189 MB |
En Boeing 747, der transporterer en rumfærge, har en startvægt på 322 tons. Eller vægten af 5 Abrams M1 kampvogne. En lejlighed på 100 m² med 2 pladser i den underjordiske garage kan også være op til 322 tons byggemateriale.
Det er en enorm materiel kamp for at gøre det nogenlunde tåleligt for mennesker at bo sammen på et meget lille område.
Har vi fortsat råd til denne type nybyggede boliger, eller skal det betragtes som en luksus for private købere?
Ønsker vi en energiomstilling? Vil vi have klimabeskyttelse? Så skal der sættes spørgsmålstegn ved sådanne materielle kampe. 


