Centrali elettriche a rapida variazione di carico vs. alta efficienzaEcco un esempio attuale di aumento dei costi e delle emissioni di CO2 ignorando una transizione di redditività. Alcuni decenni fa, nessuno immaginava che l'energia del sole e del vento potessero fornire più elettricità di tutte le centrali termoelettriche insieme. Facciamo un salto indietro nel tempo per capire il contesto storico: Ci sono queste centrali di peaker, che funzionano principalmente a mezzogiorno. Possono cambiare rapidamente il carico, quindi non è un problema sostituirle in una giornata di sole con l'elettricità solare. Anche le centrali a medio carico non sono un problema. Ma forse in futuro avremo così tanta energia fotovoltaica che dovremo addirittura spegnere le centrali di base. Ma queste centrali di base hanno una diminuzione troppo lenta per essere spente fino a mezzogiorno e un aumento troppo lento per avere piena potenza al tramonto. Quindi le centrali a carico di base sono un nemico della transizione energetica: congestionano la rete! Davvero, affermazioni come questa venivano fatte da politici verdi di alto livello in Germania anche nel 2025. La conclusione: Tutte le nuove centrali elettriche devono essere destinate a un rapido cambio di carico. Chi ha ucciso l'auto elettrica all'inizio del XX secolo? La batteria al piombo. La mia Tesla Y con batterie al piombo avrebbe 20 kWh di capacità e 100 km di autonomia, 40 kW di potenza di picco, e la batteria dovrebbe essere sostituita ogni 6.000 km. Non è uno scherzo, un'esperienza dolorosa al mio primo test di scooter elettrico, dal 2006 al 2009 (1). Lo stesso vale per qualsiasi idea di batterie su scala di rete. Così è nato l'ideale della centrale elettrica in rapida evoluzione per far fronte ai cambiamenti dell'energia fotovoltaica ed eolica. Questo era il contesto storico di circa 3 decenni fa. È sconvolgente che ci troviamo ancora nella prima fase della transizione energetica. Ci sono 3 fasi di utilizzo di energia rinnovabile dal sole e dal vento:
10% di CAPEX in meno 10% di gas naturale in meno da bruciare è già una differenza enorme per la versione a batteria ottimizzata per l'efficienza. Ma pensando al passato, si continua a parlare di centrali elettriche a rapida variazione di carico.
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10% di CAPEX in meno 10% di gas naturale in meno da bruciare è già una differenza enorme per la versione a batteria ottimizzata per l'efficienza. Ma pensando al passato, si continua a parlare di centrali elettriche a rapida variazione di carico.



