Hurtigladeanlegg utenfor strømnettetDet viktigste for overgangen til elektriske biler og lastebiler i Afrika er å kunne nå ut til alle områder uten strøm. Som vist tidligere er et høyspentnett altfor dyrt. Det gir absolutt ingen mening å overføre strømmen fra et solcelleanlegg over noen hundre kilometer når et solcelleanlegg der kan gjøre jobben også uten dette nettet. Det finnes enda flere fordeler: DC direkte via batteridrevne hurtigladere er billigere og mer effektive enn AC-drevne hurtigladere. Det kan begynne i det små, et sted i en landsby, med et enkelt GEMINI-hus med en stor solcellecarport og 100 kW likestrømslading. Dette kan utvides til flere hus og en generator som også kan levere strøm i svært tett skyet vær. Kanskje vil et kraft-til-metanol-system bli lagt til ved en gruppe på 16 hus. Og hurtigladeanlegget utenfor nettet vokser, og 20 år senere er det på størrelse med en vanlig europeisk motorveistasjon.
Typisk 24×365-kapasitet for 80 lastebiler med 300 kWh lading og 300 personbiler med 30 kWh lading.
|
| Download: CORP paper PDF Slides PDF Video 189 MB |
Typisk 24×365-kapasitet for 80 lastebiler med 300 kWh lading og 300 personbiler med 30 kWh lading.


